L’acier de Dillinger crée des liens transfontaliers

Situé en Haute-Moselle, le viaduc est l’un des plus hauts et des plus longs d’Allemagne. La hauteur des piles et les portées jusqu’à 210 m de ce viaduc géant de 33 000 t sont le fruit de nombreuses innovations en termes de planification, de construction et d’organisation.

La pile la plus haute mesure environ 150 m, la plus basse environ 20 m. La distance entre les piles varie de 105 à 210 m. D’une hauteur de 160 m, l’ouvrage d’art dépasse même la cathédrale de Cologne. Il s’étire sur une longueur de 1,7 km, soit six fois celle du pont de Londres. En raison des dimensions particulières de l’ouvrage et des contraintes afférentes imposées aux matériaux de construction, on a opté en faveur de l’acier de Dillinger pour la réalisation de la structure.

L’entreprise sidérurgique a ainsi livré des tôles fortes de différentes qualités dans des épaisseurs de 8 à 125 mm pour différents éléments tels que les piles ou les fondations. Dans un souci de protection de l’environnement et dans un intérêt pratique pour la construction de ce pont fluvial, la plupart des éléments en acier ont été transportés par voie fluviale sur la Sarre et la Moselle jusqu’au chantier.

Situé entre Ürzig et Zeltingen, le viaduc sur la Moselle est l’élément central du nouveau projet d’aménagement routier de la B50 entre Platten et Longkamp sur une distance de 25 km. L’ancienne « voie sans issue la plus chère d’Europe » peut désormais être traversée sans restrictions. Les pays du Benelux et leurs installations portuaires sont ainsi reliés directement à la région Rhin-Main. Au niveau régional, l’A60/B50 rapproche l’Eifel et le Hunsrück (Rhein-Main-Gebiet) sur le plan infrastructurel.

Pour en savoir plus, veuillez consulter le site Viaduc sur la Moselle.