eisenbahnbruecke-kuhleshuette_12_-schachtbau-nordhausen-gmbh

Dillinger Grobblech für die
Eisenbahnbrücke Kuhleshütte

Vorteilhaft und effizient: Trogbrücken mit dickem Fahrbahnblech

Dickblechtrogbrücken haben sich auf Grund ihrer vielfältigen Vorteile seit vielen Jahren als Brückentyp in Deutschland etabliert. Werden Brücken mit kleinen Stützweiten benötigt, dann ist im innerstädtischen Bereich dieser Trogbrückentyp häufig die bevorzugte Wahl. Die Besonderheit dieses Brückentyps ist, dass das Fahrbahnblech aus einem dicken schweren Grobblech, eventuell in Querrichtung gestoßen, besteht. Somit kann auf Querträger unterhalb des Fahrbahnblechs verzichtet werden. Hierbei werden für das Fahrbahnblech die Stahlgüten S275NL/ML sowie S355NL/ML nach DIN EN 10025-3 und DIN EN 10025-4 mit einer Blechdicke von ca. 100 mm eingesetzt.

Investition in die Zukunft

Aktuell besteht vermehrt die Notwendigkeit der Erneuerung vieler Bestandsbrücken in Deutschland. So hatte auch die vorhandene Eisenbahnbrücke Kuhleshütte in Krefeld, welche im Jahr 1913 errichtet wurde, das Ende ihrer technischen Nutzungsdauer erreicht. Auf Grund einer anstehenden Verbreiterung der Straße unter der Brücke erfolgte eine Vergrößerung der Trogbrücke von 8 m auf eine lichte Weite von 16 m. Die vorbereitenden Maßnahmen begannen Ende des Jahres 2023. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der Eisenbahnbrücke erfolgten ein Jahr später.

Dillinger lieferte für diese Brücke Grobblech der Güte S275NL in 100 mm Blechdicke. Insgesamt kamen bei diesem Projekt ca. 240 t unseres Stahls zum Einsatz.