Dillinger Grobblech für die
niederländische Eisenbahnbrücke Muiderberg
In einem Zug… Als Teil des derzeit größten Infrastrukturprojektes in den Niederlanden wurde die neue zweigleisige Bogen-Eisenbahnbrücke über die A1, bei Muiderberg, östlich von Amsterdam, am 26. August 2016 offiziell eröffnet.
Eine längere Brücke musste her
Das Projekt Schiphol- Amsterdam – Almere, abgekürzt SAAone, ist derzeit das größte Straßenbauprojekt in den Niederlanden. Das Mega-Projekt umfasst u. a. die Erweiterung der Autobahn A1 von 2×3 auf 2×5 Fahrspuren. Um diese Erweiterung zu ermöglichen, musste die bei Muiderberg bestehende Betoneisenbahnbrücke durch eine längere Brücke ersetzt werden. Aufgrund der notwendigen großen Spannweite war eine Stahlbogenbrücke ohne Zwischenstützen die geeignete Lösung.
Brücke hält jedem Vergleich stand
Genauso viel Stahl wie der Eiffelturm, 11 Meter länger als die London Bridge, Gewicht von ca. 7.600 Autos…Vergleiche, die die beindruckenden Maße dieses Kunstwerkes betonen. Mit einer Spannweite von 255 m, einer Breite von 17 m, einer Höhe von 55 m und einem Gewicht von 8.400 t ist sie eine der größten, wenn nicht die größte Bogenbrücke ihrer Art in Europa.
Hohe Anforderungen an den Stahl
Schlank, leicht transportfähig, einfache Montage der Fertigteile vor Ort, so lauteten die Anforderungen an die Konstruktion. Zur Erreichung dieser Ziele wurden hohe Anforderungen an die zu verwendenden Materialien und die Schweißtechnologie gestellt. Zur Gewichtsreduzierung wurde hauptsächlich der thermomechanisch gewalzte Stahl S460M/ML eingesetzt, während die querverlaufenden Rohre der Bogenbrücke aus S355NL mit höchsten Anforderungen an die Kaltverformung (bis zu 10 %) bestehen.
In dieser 2018 mit dem niederländischen Stahlbaupreis ausgezeichneten Brücke der Superlative finden 8.250 t Dillinger Stahl Verwendung, davon rund 7.000 t in der Güte S460M/ML.
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